Googleマップは、新しい努力とユーザーインターフェイス(UI)の微調整の創造的なリストに終わりはありませんでした。そうは言っても、アプリの開発履歴に少し注意を払っているほとんどすべての人は、そのUIに分とメジャーの両方の多くの更新があったことに注意するかもしれません。つい最近、マップはストリートビューと一緒に両方のバニラマップインターフェイスと同時に対話する機能を展開しました。これは確かに、ユーザーエクスペリエンス全体を向上させるのに役立つ標準に対する機能的な変更です。
Google マップは最近、ルートと ETA を生成するために目的地ポイントが追加されたときについて述べています。更新自体は、インターフェイス全体を古いバージョンとは対照的に、よりシンプルで雑然とした外観にするために、特定の機能を削除することに関係しています。斧を得るための注目すべき特徴は、通常、出発点と目的地ボックスのすぐ下に見られる異なる車両間のETAを比較する機能です。これは、より少ないの議論がより粉々になるところです。
比較ETはまだ非常に存在していることに注意する必要があります。彼らは今、車両がターンで回転を表示する新しいインターフェイスを下にスクロールすることによって遭遇することができます。今、これはバニラインターフェイスからの大きな変更ではありませんが、追加するのではなく、典型的なユーザーエクスペリエンスから離れるだけの不必要なものです。この変更は、ユーザーがアイコンをタップして対応するETAをすばやく明らかにすることはできなくなり、代わりに関連する車両がポップアップするまでスクロールダウンすることを選択する必要があることを意味します。また、関連するETAを直接クリックすることもできなくなり、目標を達成する前に無関係な情報をふるいにかける必要があります。
この著者は、新しいレイアウトの背後にある思考プロセスを理解することができます。現在の鋭いエッジとは対照的に、よりクリーンなインターフェイスと湾曲した滑らかなエッジを持つボックスを備えたマップの外観が優れています。これは、おそらくこの惑星の顔上のすべてのマーケティングチームを追い越しているデザインのミニマリズムの現在の波に沿って落ちる。しかし、より優れた UX を犠牲にした設計の方が、最終的には開発者の時間と労力の無駄です。ありがたいことに、新しい UI はまだ完全に展開されていないので、A/B テストの対象と考えられるようです。したがって、それは日の光を見ることはありません。
